电力18讯：
日前，从国家知识产权局获悉，水电五局自主研发的《使用台车装置铺设防水板和安装二衬钢筋的施工方法》获得国家发明专利授权。
目前国内可以生产的最大防水板幅宽为7米，受铺设设备、工艺限制，不能满足更大幅宽防水板安装铺设的需要，施工工艺可以铺设的最大幅宽为4米，铺设技术限制了幅宽的扩大，增加了防水板的焊接缝，增大了漏水风险，功效低。
如果采用人工铺设防水板的施工方法，工艺上必须先将两幅防水板悬挂固定，再进行环间连接缝的焊接，由于隧道一衬轮廓不圆顺，防水板必须预留一定量的松弛垂度，造成环间焊接时，两幅防水板长不匹配，弧长误差积累无法调节，是当前防水板焊接存在漏水隐患的主要技术障碍。隧道中二衬钢筋施工，采用人工配合支架法，无法实现批量吊装、定位，劳动强度大，施工效率低，而且施工中人工单根提升钢筋容易伤损已铺好的防水板。
针对以上问题，水电五局建设者们研发了一种隧道铺设台车装置，包括托架、台车行走装置、防水板装置、铺设台架、电动小车、轨道装置，台车门架上设置有与隧道内壁相配合的拱圈，台车行走装置包括行走车轮、行走电机；防水板设置在托架上，卷轴与两个立柱形成一个门字形框架，弧形轨道的起始段是拱圈的起始端；行走车轮、行走电机在两个立柱的底部；上作业平台与顶部作业平台位于卷轴的上方，中部作业平台在立柱的侧壁中端；平行油缸、斜顶油缸、顶部油缸位于拱圈的下方，立柱的外侧。
该发明减少人力资源投入的同时，降低人工施工强度，配装有多个辅助施工作业平台，让施工人员更加方便快速完成作业，且方便的拆装、移动、重复使用，具有较高的防腐蚀能力，适应隧道内潮湿、高腐蚀环境作业条件，改变以往防水板安装台车，使用局限性和可重复性差的现状，提高防水板安装幅宽，提高防水板安装质量。