狂风咆哮，暴雨肆虐。
粗细不一的树木被拦腰截断横在道路两旁，高处写字楼的窗户猛烈扇动，地上落满了玻璃屑，瓢泼大雨还没等落地就被大风席卷而起，在空中弥漫成翻腾的雨浪，天色昏暗一片。
水电十一局深圳片区应急平台大小工作群组的头像不停跳动，这场风暴，牵动了太多人的心，点开头像，翻至消息最前页——9月15日12:00。
防台风Ⅰ级应急响应
“山竹”，国际编号1822，具有2018年西北太平洋“风王”之称的超强台风，是深圳市35年来登陆的最强台风。9月15日，中央气象台发布今年第二个台风红色预警，深圳全市启动防台风Ⅰ级应急响应，采取停工、停产、停运等严密措施，整个城市被紧张的氛围笼罩。
作为祖国改革开放的前沿城市，深圳是水电十一局开拓国内基础设施市场的重要地域，也是水电十一局轨道交通分局搬迁南下的根据地。它聚集了包括地铁车站、车辆段、盾构区间，以及水环境治理等领域的8个大中型施工项目，参战职工多，工地情况复杂，一线职工在台风登陆期间的安危也就成了公司上下的牵挂。
水电十一局党委书记、董事长张玉峰第一时间打来电话，要求公司在深项目群迅速成立抗击台风应急平台及临时指挥部，紧密联动共同应对险情。轨道交通分局立即启动防风抗险应急预案，积极发挥枢纽作用，凡在深机关、项目领导班子全部编入抗风应急领导小组，所有项目皆纳入管理范围。各项目提前召开防台风专题部署会议，领导带班制度、24值班制度、每小时汇报制度紧张有序实施起来。
以人为本是此次抗击台风的第一要务，人员安全撤离是重中之重。在当地政府部门街道办、社区、学校、义工的帮助协调下，9月15日晚上8点，牛咀水项目，深圳地铁4号线、9号线、10号线、12号线，茅洲河正本清源项目，鹏程河综合治理项目共239名项目职工、1871名劳务人员全部分组有序撤离至附近的避难点，并在每个安置点发放矿泉水、面包、牛奶、开水、凉席和睡垫等应急物品。每个避难点安排3名值班人员，轮流值守，保证人员安全。
与此同时，各施工现场迅速采取各项应急措施，成立防风抢险队，配备沙袋、水泵、发电机等应急物资，对场地薄弱易涝隐患部位进行细致排查加固，对大型设备（塔吊、龙门吊、起重机等）、各类支架（脚手架、支模架等）、场地围挡等进行防风处置，对车站主体基坑、车辆段大库进行防水处理和沙袋围堵。
最大风力14级
9月16日上午，台风“山竹”送来登陆前的“见面礼”，道路积水、树木折断、门窗震碎，让整个深圳都笼罩在7级-12级台风圈中。下午5时，台风“山竹”在广东沿海正式登陆，登陆时中心附近最大风力14级。
水电十一局在深防台风应急响应平台不断刷新，各项目实时播报着一线最新境况。作为此次应急指挥长的老党员张金山，在台风过境的两天两夜里，始终坚持每小时情况报送，从未间断，时刻为大家送来台风最新动向和行进路线，以及人员、现场的安置情况。这既是他作为二级单位安全总监的职责，也是一名党员主动担责、守护职工的党性修养的体现。
这个夜晚，来自上级的温暖和榜样的力量包围着每名职工，大家齐心协力共度难关，相互争抢着做“守夜人”，定时、定点、迅速、高效、准确地传递出每条消息、每项进展。
长达5小时的暴虐，台风“山竹”留下一片狼藉后逐渐远去。在保证自身安全的前提下，各项目应急抢险突击队开始冒雨行动，对工地范围内的积水进行抽排疏导，对倒地的围挡进行一一恢复，众人合力移开倒在道路两侧的树干，再细致清理掉道路及工地范围的杂物。大家似乎忘记了疲惫，脸上的汗水、背部的雨水已分不清，心中唯一念的，就是还明日一片洁净。
经受风雨再出发
晨，明媚的阳光从东边的天空一洒而下，万物恢复了色彩。水电十一局深圳片区各项目营地的旗帜迎风飘扬，职工们步履匆匆地开始新一天的工作。深圳地铁12号线机场东车辆段钻孔灌注桩吱嘎作响，深圳地铁10号线凉帽山车辆基地桥梁蜿蜒盘旋，深圳地铁4号线竹村站龙门吊在来回吊装，中国电建水电十一局的字样鲜艳夺目。
其实早在清晨之前，各安置点的职工已整理好被褥、打扫好场地、带走所有的垃圾、留下一片洁净后，回到了各自牵挂的营地，开始了恢复清理工作。
中午12点，应急平台的头像再次跳动起来，各项目来报：
“深圳地铁4号线食堂中午正常开火……”
“深圳地铁9号线食堂已经开始打饭……”
“深圳地铁10号线职工正在用餐中……”
“深圳地铁12号线食堂完好无损、投入使用……”
看到一线职工安全回到营地，踏踏实实吃着自己厨师做的午餐，应急指挥部里悬了两天的心总算安定下来。
千磨万击还坚韧，任尔东南西北风。在台风“山竹”袭来的48小时中，水电十一局深圳片区各项目团结一致，共御险情。广大干部职工不畏艰险，敢于担当，经受住了考验；我们的工程质量过硬、风雨无催，经受住了检验。
狂风暴雨洗礼过的天空湛蓝如镜，树木翠绿欲滴，电建儿女将愈加坚韧，搭乘深圳这趟发展快车，一如既往向前奔跑。
紧急部署会
为劳务发放盒饭
清理树木