21日，电动汽车大功率充电技术与标准预研工作总结会在上海举行。据了解，大功率充电标准工作组最新规划了大功率充电标准体系，并将于2019年底前制定完成电动客车大功率充电标准，结合大功率充电示范试点项目建设，对大功率充电设备、通信协议等标准进行技术验证；在今明两年完成相关标准立项启动，计划于2021年上半年完成标准编制工作。
据悉，发展大功率充电技术是一项系统工程，需要电动汽车、动力电池、充电设施、电网各行业共同努力、协调发展。中国电力企业联合会表示，大功率充电技术目标是近期满足10分钟至15分钟实现充电80%，未来功率将达到900kW。
大功率充电技术需要重点关注充电安全、充电可靠性和充电兼容。与现有国际接口标准相比，新的连接组件尺寸更 安全性能更高，为今后机械辅助自动充电、小功率充电预留了技术发展空间，通过采用适配器方式解决了标准向前兼容问题。大功率充电技术应用后，常规电动汽车和大功率充电技术在不同充电设施上都能实现充电，不会影响原有充电设施的布局和应用。
据了解,我国大功率充电技术探索起步于2016年3月，2017年5月成立了能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会大功率充电技术与标准预研工作组，负责大功率充电技术的研究和标准预研工作，推动大功率充电技术应用。
在国家标准化管理委员会、国家能源局、国家工业和信息化部的大力支持下，大功率充电技术已经列入国家政策，2018年12月，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部联合下发“关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知”，明确要求“加快大功率充电技术研发应用”，“制定电动客车大功率充电技术标准，开展乘用车大功率技术研发及标准预研工作”，大功率充电技术和标准预研工作已经取得阶段性成果，为下一步产品研发和产业发展奠定了基
会议认为，我国发展大功率充电技术是《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)确定充电技术路线的补充和完善，我国的大功率充电需求是根据我国的实际情况提出的，既是电动汽车车型发展的需要，也是充电运营商和充电车主的需要，主要解决长续航充电、运营车辆快速补电、特大城市公共充电和高速公路充电等应用场景的充电需求，提高充电体验。在今后很长一段时间内，大功率充电技术将和现有充电技术路线长期并存，不会替代现有充电技术。
本次会议由中国电力企业联合会标准化管理中心、国家电网、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会大功率充电技术与标准预研工作组、中国汽车技术研究中心等主办，旨在交流中国大功率充电技术解决方案，推动国际合作，服务电动汽车发展。
据悉，发展大功率充电技术是一项系统工程，需要电动汽车、动力电池、充电设施、电网各行业共同努力、协调发展。中国电力企业联合会表示，大功率充电技术目标是近期满足10分钟至15分钟实现充电80%，未来功率将达到900kW。
大功率充电技术需要重点关注充电安全、充电可靠性和充电兼容。与现有国际接口标准相比，新的连接组件尺寸更 安全性能更高，为今后机械辅助自动充电、小功率充电预留了技术发展空间，通过采用适配器方式解决了标准向前兼容问题。大功率充电技术应用后，常规电动汽车和大功率充电技术在不同充电设施上都能实现充电，不会影响原有充电设施的布局和应用。
据了解,我国大功率充电技术探索起步于2016年3月，2017年5月成立了能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会大功率充电技术与标准预研工作组，负责大功率充电技术的研究和标准预研工作，推动大功率充电技术应用。
在国家标准化管理委员会、国家能源局、国家工业和信息化部的大力支持下，大功率充电技术已经列入国家政策，2018年12月，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部联合下发“关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知”，明确要求“加快大功率充电技术研发应用”，“制定电动客车大功率充电技术标准，开展乘用车大功率技术研发及标准预研工作”，大功率充电技术和标准预研工作已经取得阶段性成果，为下一步产品研发和产业发展奠定了基
会议认为，我国发展大功率充电技术是《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)确定充电技术路线的补充和完善，我国的大功率充电需求是根据我国的实际情况提出的，既是电动汽车车型发展的需要，也是充电运营商和充电车主的需要，主要解决长续航充电、运营车辆快速补电、特大城市公共充电和高速公路充电等应用场景的充电需求，提高充电体验。在今后很长一段时间内，大功率充电技术将和现有充电技术路线长期并存，不会替代现有充电技术。
本次会议由中国电力企业联合会标准化管理中心、国家电网、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会大功率充电技术与标准预研工作组、中国汽车技术研究中心等主办，旨在交流中国大功率充电技术解决方案，推动国际合作，服务电动汽车发展。