上海电气方俊波：风电智能化的价值在于化解行业痛点

《风能》：目前，竞价上网无疑是行业关注的焦点，这会对运维服务环节产生哪些影响？

方俊波：对于风电行业来说，这既是一个不利的消息，也是一个有利的消息。实施竞价上网，一方面，让所有参与方都面临着更大的成本和质量压力；另一方面，正是有了这种压力，所有的参与方才会发挥各自的智慧，并投入更多资源进行创新，推动成本下降。

过去，开发商更加关注内部收益率（IRR）；实施竞价上网后，整个行业会聚焦平准化度电成本（LCOE）。在这种情况下，除了设备和建设投入外，后期的服务将是影响平准化度电成本的一个至关重要环节。所以，随着我们将视野扩展到全生命周期，行业也更加重视运维服务环节。

《风能》：经过多年的优化，上海电气已经积累丰富的风电运维服务经验，其中有哪些方面可以与行业分享？

方俊波：上海电气目前在运机组数量超过5000台，尤其是在国内海上风电市场中，我们的占有率比较高。上海电气的风电发展愿景是成为领先的全生命周期服务提供商，成为海上风电市场的第一、陆上风电市场的前三。目前，在陆上和海上风电市场中，上海电气都不断加大投入，要通过我们的投入和努力来给客户带来更有价值的输出。我们服务单元未来的定位是以客户为中心，为客户提供成本最优、价值最大化的全生命周期服务方案。

对于海上风电开发而言，最核心的一点是安全。所以，无论是开发商，还是整机企业，都需要针对海上风电作业构建完善的安全管控体系，尤其是人员的资质、船舶的规范、危险源的辨识、应急救援预案等，这些都是完善的海上风电安全体系不可或缺的构成。此外，当前的海上风电项目施工和运维规范也不是特别清晰。依托规模优势，上海电气已经建立起相对较为完善的体系，包括施工和运维规范等。与此同时，我们还针对海上风电运维人员建立了一套完善的培训体系，主要聚焦两方面：一是运维技术标准体系，二是海上安全标准体系。

《风能》：就当下而言，还有哪些因素阻碍着我国运维市场的健康发展？

方俊波：第一，行业缺少统一的安全和运维作业标准。以海上交通船为例，包括硬件配置、出海条件都没有规范。此外，作业人员的资质和培训要求也没有统一的标准。因此，我们希望所有的海上风电从业人员都能够接受充分、严格的培训，提升全行业的服务能力和水平。

第二，运维资源存在重复建设，涉及人员配置、备件供应等方面，而导致这一情况的重要原因是很多行业标准的缺失。

第三，随着海上风电开发逐步走向深远海，国内还缺少成熟的物流解决方案。在深远海开发项目，物流的可达性变得更加难以保障。这分为两方面：一是如何有效达到机位点，二是到达机位点后，如何顺利登机。一些欧美企业开始采用运营服务船舶（SOV）解决方案，充分扩大了海上的作业窗口。

第四，业界要更加关注设备的可靠性，尤其是对于海上风电而言，提高设备的可靠性可以极大减少运维次数，从而间接地影响运维的成本。

《风能》：为解决好上述问题，您有哪些建议？

方俊波：首先应当引导客户认识到，海上风电项目收益不只取决于设备价格，而是涉及众多因素。此前行业就存在低价中标问题，再加上竞价上网政策的实施，会诱使部分厂家降低设计标准、质量水准。这虽然在前期可能会减少初始投资，但后期的运维成本将急剧增加，甚至让客户形成一些不良资产、垃圾资产，最后只能是大大增加全生命周期的成本。因此，开发商应当从全生命周期度电成本最优的角度去选择合作伙伴、设备以及服务。

其次，我们要回归设备本身，不断提高产品的可靠性。上海电气从产品设计到供应链合作伙伴的选择、从产品制造到安装运行，都极度重视产品的可靠性建设，并且在产品批量生产前，我们的每种新机型会经过长时间的样机运行验证，来确保提供给客户和市场的产品是高可靠性的。

再次，通过管理创新，提升响应的速度，从而不断提高服务的质量、降低成本。这其中，运维模式创新是特别重要的一点。在国外，尤其是欧美地区，海上风电行业的主流服务模式是由整机厂签订十年、十五年的长周期合同来承担运维工作。而国内是整机商负责两至五年的质保期，然后由开发商或委托第三方来管理，这样就无法充分发挥整机厂对设备的技术优势，不利于行业价值的最大化，还会带来数据的缺失，使得数据积累难以形成连贯性，增加了运维成本。

最后，国内应充分借鉴全球的先进经验，加大与国外优秀企业在产品和技术方面的合作力度。欧洲是海上风电发展最成熟的地区，有很多值得国内企业学习的地方。比如，欧洲有相对较为统一的技术、服务、设备等方面的标准，已经深入到产业的各个环节。在欧洲，产业链的参与者能够潜心认真钻研自己的环节和领域，而国内与欧洲相比则稍显浮躁，大部分参与者更关注商业模式的创新，在技术创新上还没有沉下心。因此，我们认为，国内企业应该以更加开放的姿态向这些地区的同行学习，不断提升我国的风电产业发展水平。

正是基于以上目的，上海电气率先走出了与国外优秀企业合作的第一步，包括引入产品、技术、供应链管理经验、吊装和运维方案等。当然，我们绝不因此而在自主研发上有丝毫的放松，上海电气始终坚持核心技术的迭代和创新，掌握了海上风电开发的全套核心技术，并相继自主研发出4.0MW、6.0MW及更大容量的机组等新机型。

《风能》：目前，智能化正在席卷风电行业，企业应如何更好地迎接这股浪潮？

方俊波：近些年，整个风电行业的智能化程度得到大幅提升。机组加入更多的传感器，可以实现实时的状态监测；运维也更加智能化，比如说原来是人工完成巡检，现在可以通过无人机去巡检，大大提高了作业效率和安全性。

在推进智能化的过程中，我们也一直在思考如何将这项工作做得更加扎实、贴近市场？我们认为，提升智能化的落脚点应该放在化解行业痛点上。我们不能搭建一个平台，研发一款产品，然后就强加给客户，这样的模式无法满足他们的需求，也得不到市场的认可。反过来，从客户那里获取的行业痛点才是我们最为关切的，比如客户对度电成本的关心，对发电量的关心，对提前预测和发现故障的关心，我们解决问题的出发点应该是在这里。

《风能》：上面提到了运维服务中引入的一些新技术和手段，您能否系统介绍上海电气在这方面的探索？

方俊波：上海电气在运维服务的监测、诊断、巡检、执行等方面，都进行了一定的研发和投入。在无人机巡检方面，我们与合作伙伴做的很多探索，已经在安全、效率、成本三方面凸显出了非常显著的优势。过去，机组巡检是由人工完成，存在一定安全风险。比如采用常规的无人机进行叶片巡检，很难使其与叶片之间保持合适的间距，甚至可能导致叶片与无人机发生碰撞。上海电气提供的无人机解决方案可以很好地解决这些问题，并且只需要一个人操作，20分钟左右完成整台机组的巡检，能够对叶片进行无死角的检查，两个小时之内即可出具检测报告，非常高效，又相应降低了运维成本。同时，通过这种方式，我们还能够对叶片资产进行有效管理。以前，我们对叶片的数据缺乏积累，通过无人机巡检可以将各种图片信息传到管理后台。如果此后叶片出了问题，我们就可以调出叶片的历史信息，对其做出有效评估。而且这又可以与图像识别、机器视觉等技术相结合进行相关的检测，最终实现提前预警。

在执行方面，比如原来是靠人工去完成打力矩动作，我们与一些企业合作研发，把打力矩的流程通过编程加入到机器人的程序中，实现了智能执行。这样做的好处是：第一，人工打力矩时会存在一些操作不当的隐患，机器人能够避免这个问题。第二，这些数据可以进入我们的信息化平台，有利于质量追溯和数据分析。第三，可以大大提高效率，降低成本。

上海电气还尝试将各种终端，比如可穿戴设备应用到运维中。目前，我们在探索应用一款可视化眼镜，它类似于公安人员使用的执法记录仪。通过这款设备，运维人员的作业过程将实时、快速被传输到后台，从而可以对运维过程进行快速监控。这样就不需要再像传统运维那样进行检查，因为其实很多时候即使这么做也检查不到位。