1月11-13日，“中国电动汽车百人会论坛（2019）” 在北京钓鱼台国宾馆召开。中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在“汽车革命与交通、能源、城市协同发展全体大会”上，发表了主题演讲。欧阳明高就纯电动力、混合动力、燃料电池以及电动化和新能源融合四个方面对中国新能源汽车技术路线展望做出展望。
第一，纯电动力技术展望
欧阳明高指出，自2008年锂离子动力电池应用于电动汽车的10年来，实际装车产品的能量密度提高了2.5倍，实现了蓄电池领域百年来革命性的突破。到2020年将其提升到300瓦时/公斤，是全球的共同目标，而中国也已经完全做好了准备。
从车用角度看，最重要的是体积能量密度，锂离子电池在这个方面最具优势。不过锂离子电池虽然具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。欧阳明高表示，从改善电池本身安全性出发，要发展新型的固态电解质电池。
国内外研究显示，2025年电池系统的价格将会达到100美元/千瓦时左右。而排放法规即将越来越严格，燃油汽车成本将会上升，性价比拐点即将到来。欧阳明高认为，在2025年左右，纯电动汽车性价比会实现较大突破。
欧阳明高还指出，市场的开放和技术竞争将会加强技术创新，加速市场推广，加快成本下降。纯电动汽车的发展要抓住机遇，直面挑战。
第二，混合动力技术展望
欧阳明高指出，在混合动力模式下，并联纯电型相较于串联纯电型，具有成本和动力优势。国内领先企业正在着力探索低成本的纯电并联式插电混合动力，这是非常值得关注的具有中国优势的技术路线，其在成本上可以跟常规混合动力竞争。
第三，燃料电池展望
根据中国和全球氢能燃料电池技术的发展进程，欧阳明高认为氢燃料电池汽车相比于纯电动汽车，产业化进程大约晚10年左右。在2020年，燃料电池混合动力将会成熟，在商用车市场预计推广达到5000到1万辆，标志性的车型是燃料电池车。2025年，燃料电池技术将会成熟，推广累计将会达到5-10万辆，标志性的车型是大型燃料电池SUV。2030年，新一代氢能技术突破，制氢、储氢、运氢全方面突破，燃料电池技术在交通和能源领域推广达到100万辆，标志性车型是燃料电池的长途货运卡车。
欧阳明高表示，虽然中国燃料电池产业链目前还很薄弱，但产业化态势是全球最佳，已经吸引了全球相关资源的深度参与，预计今后5到10年，有可能达到与目前中国锂离子电池的国际地位相当的水平。
第四，电动化与新能源融合发展的展望
电动化革命发展迅猛，根据中国汽车工程学会预测，2030年电动汽车保有量将达到8千万到1亿辆。欧阳明高表示，我们必须提前为能源革命做好准备。
欧阳明高指出，第三代光伏革命正在兴起，效率潜力巨大。中国光伏产业突飞猛进，分布式光伏引领发展。预计分布式光伏与电动汽车分布式储能的组合能源系统将构建未来能源交通体系。这将是一场深刻的革命，也将带来几万亿到十几万亿的产业。
最后，欧阳明高总结说：“2025年，我们展望电动化技术将会全方位成熟。2020年到2025年之间，新能源、可再生能源将达到性价比拐点，电动汽车也将迎来性价比拐点。与此同时，智能化也会突飞猛进，所以2025年左右是新能源汽车全方位突破的关键转折点。”
（文丨中国能源报实习记者 赵滢/整理）