4月21日，中国电建承建的深圳地铁7号线全线接触网顺利完成热滑试验，这一重大节点标志着7号线接触网工程已经具备提前通车条件，为专业联调联打下基础。
首次进军深圳地铁7号线建设的水电七局，在整个7号线地铁建设充当“扛旗先锋”：先后在十次鹏城杯劳动竞赛中获得八次第一名，全线范围内第一家开工、第一家打响矿山法第一炮、第一家实现全面贯通……
“三年多来我们一直致力于学习和掌握深圳的‘标准化’体系，随着7号线主体竣工我们转战5121、5122-1两个新战场，建设‘星级标准化’地铁将是我们的出师作品。” 已经从7号线转战5122-1标担当项目执行经理的姜伟说到。
“星级标准一”：管理提效 3个人+ 一个车站
走进深圳地铁5122-1标施工现场，视觉最直观的感受就是“开阔、干净”。施工道路全部硬化，由红白相间一米左右的栏杆与施工区分开，挖掘机正在紧张有序开挖作业。右前方是钢筋加工场，成品钢筋被蓝色的保护膜包裹。
“这就是我们承建的赤湾站，它建成后将与正在运行中的2号线赤湾站实现换乘，距离2号线977米是这个车站最大的施工难点。”生产副经理王斌说：“有了7号线万米矿山法隧道施工经验，管理提效才是这个车站的重点。”
在赤湾站整个车站现场，除了施工作业人员，水电七局现场管理人员只有3名，他们全部经历过7号线艰、难、困、苦的洗礼。
在7号线施工作业中，工程队最少需要8个管理人员，南山、福田片区还有相应的施工管理部。现今，5121、5122-1两个标段不设施工管理部，赤湾站更是将管理人员缩减到3名，保证现场施工安全平稳，是项目部管理面临头号难题。
现场负责人是一个年轻小伙子，名叫李猛，皮肤健康黑，一幅娃娃笑脸，牙齿洁白，他拉着记者神秘兮兮地说：“我们有一项‘神器’，能够叫项目工程部、安质部、物资部为我们服务。”原来，这个看起来现场只有3名管理人员，其实各部门都是“后卫”，有求必应，两小时内解决问题。
地铁施工航拍
“星级标准二”：互联网++ 现场需求送达每个人
“今日事，今日毕，是我生产和生活的一个理念。”姜伟谈及互联网办公说到。他们通过微信办公完成现场需求立刻送达，2小时内完成，其效果由全项目部共同监督。
闲时看手机几乎成为了所有人的习惯，微信的广泛使用让姜伟找到了管理提效的方法。5122-1项目部成立办公微信群，每天下午五点工程队上报日报，日报内容包括进度、安全质量管控和需要解决问题，被寻求帮助的部门必须在一小时内回复，紧急需求则必须在两小时内落实，否则执行经理会直接“上门”问责。
在以往的施工作业中，工程队上有技术员、材料员、调度员等，基本工作就是联系工程队与项目部，讯息的传递可能会出现延迟和偏差，重大问题更是需要在集齐所有中层以上人员的周例会上提出。现如今，微信传递的信息可以深入每一个人的生活。现场作业人员可以直接通过微信寻求后方人员帮助，讯息及时高效地传递给每一个人，不用人跑腿，开会也直接进入主题，结果当然是提质增效。
“星级标准三”：安全环保+ 爆破盖“被子”
赤湾站施工作业，主要是采取开放式爆破，周边就是正在运行的地铁和行人，飞石就成为了项目安全管控的头号“敌人”。在施工现场，有一大片黑色材质和被子一样的东西堆在施工区一角，围挡上方多了一道高5米“竹子屏障”，几乎没有缝隙。
“那个是‘炮被’和‘竹夹板’，主要是用来防控飞石的。”安全部李鲲鹏告诉记者，防止飞石他们有四招：一是压，用沙袋固定住爆破核心区域；二是盖，用“炮被”扩大面积盖住爆破区域，再加上沙袋，分散、消除爆破力量；三是挡，前面两招用了之后，几乎没有石头能飞过5米，竹夹板此时就能消除所有隐患；四是散，按照深圳相关规定，爆破区域100米内不允许有人，项目部则在200米范围内疏散所有人员，百分百保证安全。
地铁施工钢支撑
“星级标准四”：标准化+ 作业面都是样板
安托山车站作为7号线样板站，是中国电建指挥部设立，指导站后标段常规设备安装与装饰装修工程施工工艺现场文明施工，BIM技术的使用让其如虎添翼，其安全质量进度领先全线。
“安托山既是信任也是责任。”负责机电的7号线7502标项目经理宋利宏说到。样板区范围包含车站站厅层环控电控室、OA设备房、照明配电室、设备区走廊、部分公共区域；包含通风与空调系统、给排水及消防系统、低压动照系统和装饰装修等4个专业的28道工序125道工艺。
深圳地铁7号线的项目施工，让“标准化”成为了每个项目人员心里的“圣经”。采访中，记者听到最多的也是这三个字。“我们部门正在着力编制办事流程图，把自身工作以一图一事的简单方式表现出来，以后工作只需要按照流程图完成即可。”经管部王宇笑道：“在我们心里最为标准的还是食堂，至少四星级的！”
施工作业面样板化，内部管理清单化是项目部推行“标准化”的两大利器。大道至简，项目施工千头万绪，但是只要理顺了，就能以表格、流程的形式呈现。“我们要的管理就是，什么都不懂的人看到一图一表，就知道怎么完成工作，让每个岗位的人重复必要的流程。”姜伟说到。
有了深圳地铁7号线的成功经验，从深圳地铁每位管理人员的表情中，不难发现，他们脸上的自信多了，疑虑少了；脑中的想法多了，问题少了；工作的方向多了，犹豫少了；决策的经验多了，盲目少了……这一多一少之间，人才开始成长，管理日趋成熟，成为支撑起“星级标准化”的中坚力量。
“我们到南方就是像学成的少年一样，不能总依靠父母，要靠自己去闯，去拼才会有未来。”南方分公司总经理张业勤道出了他们每个人心中的信念。