一、事件经过
2018年08月25日22时10分，220kV某变电站#2主变220kV侧2202开关动作跳闸。
2018年08月26日17时46分到18时29分，220kV某变电站220kV线路2252开关C相多次偷跳和重合闸动作，并最后保护非全相动作跳闸。
二、原因分析
跳闸后现场检查发现，#2主变220kV侧2202开关机构电缆外皮破损、航空插头积水受潮导致直流负极接地。当安稳装置因二次电缆发生正电源接地时，造成跳闸回路导通，导致#2主变高压侧B相开关偷跳，引起本体非全相动作，跳开A、C两相。
220kV线路2252开关汇控箱内多根控制电缆不同程度的划伤，多点直流接地造成开关偷跳。最后一次开关重合后约63ms再次发生开关偷跳，导致开关最后一次偷跳后无法实现开关重合。同时由于C相开关连续动作后引起开关未储能，因此C相监视回路无法导通，故保护装置三相不一致保护无法启动，经约8s后开关储能恢复后三相不一致保护再次启动，经三相不一致时间定值2s延时后，保护装置三相不一致保护动作，跳开线路2252开关三相。
三、暴露问题
（1）基建施工质量低。在制作电缆接头时，不同程度的划伤多根电缆绝缘外皮，造成全站直流接地信号频发。
（2）220kV GIS机构箱航空插头装配工艺不良，金属螺纹固定头挤严重挤压电缆，导致多根电缆外皮破损，影响设备安全运行。
（3）GIS设备设计不合理。断路器与机构连接法兰紧固螺孔为通孔设计，常年的雨水积累通过螺栓渗透进入机构并滴落在航空插头内，造成航空插头内部受潮，引起爬电短路。
（4）验收把关不严。未能严格按照验收规范，开展二次电缆逐条绝缘电阻测试的验收把关。
（5）运维工作不到位。未能及时更换已坏驱潮加热器，造成机构箱内部不同程度的受潮。
（6）对变电站直流接地告警重视程度不够，该站频繁发直流接地告警，但该缺陷一直没有得到有效消除。
四、启示
断路器单相为什么会偷跳？偷跳后为什么没有重合成功？什么引起保护非全相动作跳闸？
带着这些问题，我们回顾事件，发现因汇控箱内多根控制电缆不同程度的划伤，恰逢降雨积水，断路器机构电缆外皮破损、航空插头积水受潮，先后连锁引起直流负极接地、安稳装置二次电缆发生正电源接地、断路器反复偷跳、重合，最终保护非全相动作跳闸。
简单分析保护动作顺序：
断路器汇控箱内多根控制电缆不同程度的划伤→多点直流接地→断路器偷跳→断路器重合→断路器C相多次偷跳→重合闸动作→断路器无法重合（时限不足、未储能）→（8s后断路器储能恢复）→三相不一致保护启动→2s延时→三相不一致保护动作→跳开望崖I线2252断路器三相（保护非全相动作跳闸）。
俗话说：“不是不报，时候未到”，还有人说“出事故（事件）背后，一定有隐患。只要有隐患在，触发条件一出现，必然出事故”。本案例中，隐患出在基建期，“在制作电缆接头时，不同程度的划伤多根电缆绝缘外皮，造成全站直流接地信号频发。”同时，GIS设备断路器与机构连接法兰紧固螺孔存在隐患，若雨水聚焦，将渗入机构，引起航空插头内部受潮，引起短路。概况的说，物的不安全状态（多根电缆绝缘受损、断路器汇控柜紧固螺栓隐患），加之特定的触发条件（雨水聚焦、二次线缆正极接地），种种巧合，种种“不太可能”的因素交织在一起，最终造成了事故（事件）的发生。
我们不禁反思，如果其中一个环节斩断，事故（事件）或将能有效避免：假如电缆接头制作认真按照规程工序和工艺开展，质量合格；假如断路器与机构渗水隐患能及早发现，及时处理；假如二次电缆能按照规程认真测试绝缘电阻，认真验收；假如直流接地告警信号能够高度重视，及时消除……
可惜这些都是假如，都是事后诸葛亮的一厢情愿。这也在警示我们，须牢记“防微杜渐胜于亡羊补牢”。作为各级安全生产践行者，须认真学规程、用规程，切实运用到日常的验收、巡检、运维工作中，对各种报警和异常迹象高度警觉，及早发现隐患，及时预防和消除各种“不可能”的种种风险和不可靠因素，防止因人的失误和失职，造成事故（事件）发生，何其遗憾！各位同仁觉得呢？