小时候，常常望着村子外的铁路发呆。幻想世界上能有一列火车带我万里穿行，一路看风景：从春山满桃花到夏夜星光如画，从秋稻金黄与夕阳连成一片，到银装素裹的茫茫雪原，猛一回过神，方觉自己是这美丽世界的外来者……
多年过去了，当我拿到川藏铁路供电工程勘测任务书的时候，蓦然惊悟，原来自己一直都在追逐儿时的列车和那梦里的万里路。
从那时起，有两条路并行在工作生活中。一条路如雄鹰盘旋在山顶，纵横千里赏尽春花秋月夏虫冬雪，这是儿时梦中的铁路；一条路如盘龙穿行于山中，披荆斩棘跨越千山万水，这是工作中拼搏的电力线路，两条路终于有了交点。
2016年，参加位于西藏林芝市米林县的川藏铁路拉林段施工供电工程。第一次参加高原高海拔线路终勘，第一次见到三四十米高的大树，第一次因在高原爬山缺氧气短而不断干呕，第一次见到语言不同却能通过肢体眼神交流的淳朴藏族老乡。无数的第一次，让我记忆犹新。如今脑海中除了工作留下的勘测成果，还有那圣洁的南加巴瓦；那不敢高声语，恐惊天上人的米拉山；那人间清暑殿，藏上小江南的林芝；以及那因故未曾体验风光的桃花沟。待有机会乘坐川藏铁路，乘坐着承载儿时梦想的列车在米林站下车后，还能否找到那个工程结识的藏族小伙次旦，到他家喝上一碗酥油茶。
2020年，再次接到与川藏铁路相关的勘察设计任务，川藏铁路施工供电工程澜沧江~波密段，位于西藏林芝市波密县康玉乡。
这一次，川藏铁路离建成越来越近，自己离梦想也越来越近。记忆最深的便是那第一次无人区，在4000米以上的海拔，单日累计攀爬接近2000米。晚上11点到达帐篷，报完平安后，激动的心情趋于平静，但看着帐篷外高原寂静的夜色，听着耳旁呼啸的风声，随风飘来一片云，遮住了天上皎洁的月光，忽然间一滴滴泪珠顺着眼角流下湿润了脸颊......
作为队长，我不能哭！一会儿云飘走了，月色如初，心情也平复了。戴上耳机，又放起手机里永远激励自己的那首歌——《骑在银龙的背上》，“攀上悬崖，高喊，出发吧。”明天又是美好而奋进的一天。
第三次与之结缘是参加川藏铁路昌都至林芝段电力设施迁建工程，项目位于西藏昌都市邦达镇、林芝市波密县。
这里有4500米的海拔，稀薄的氧气以及忽而飘来的暴风雪，有山顶终年不化的冰川积雪，有郁郁葱葱的牧场林海。然而，这只是路途的风景，工程师们牵挂最多的，还是那怪石嶙峋悬崖峭壁上的塔位和恶劣的地理条件带来的大高差上的路径。这里的局部天气变化多端，片刻的晴空万里后，大雨亦或是暴雪便随之倾盆而来，无数次，我们都被雨淋的浑身湿透，或是被雪覆盖。雪风吹在被汗水打湿的衣服上，瑟瑟发抖，但是没有人为此退缩，因为此时只有爬的更快才能抵御寒冷。
2021年6月底，倾注无数共和国建设者心血与汗水的川藏铁路拉林段建成通车，从此天堑变通途。这一条盛开在雪域高原的新天路，受到了习总书记的赞誉，也是继成雅段后川藏铁路建设的又一良好开端。
我相信参与川藏铁路建设的建设者们和我一样，不管此时身在何地，都会为之自豪，作为这一伟大工程的一颗螺丝钉，在属于自己的这一环节发挥了作用，那便无愧于自己的血汗，无愧于祖国交给自己的任务。劳动让人充实，劳动后如果拥有伟大的成果，那就是极大的精神上的享受。而此刻的我也有属于自己的一份独特的喜悦：梦，更近了。
时至今日，仍有同事在漫天飞雪的藏区高原为这些伟大工程而努力奋斗。 “If you miss the train I'm on，You will know that I am gone......”每次出差在飞机上、火车上、亦或是汽车上，陪伴我的总会是这首歌。是的，如歌所到，每次离家时会有落寞；是的，勘测人不是在勘察测量就是在去勘测的路上。
“我爱你森林无边，我爱你群山巍峨，我爱你淙淙的小河荡着碧波从我的梦中流过”每当听到这首耳熟能详的老歌，总会唤起内心火一样的爱国激情和为祖国河山建设的无私奉献的热情。作为大山深处的共和国建设者，作为老一辈勘测精神的传承者，作为伟大中国梦的逐梦者，我们一直在路上！